4月23日，2025上海车展隆重开幕，我国首款搭载低压常温固态储氢装置的燃料电池乘用车首次亮相，中国科学技术协会主席万钢作现场指导。在上海市科委支持下，该款车型由上汽集团、捷氢科技等单位共同打造，有望在燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。 “从高压到低压，不仅是技术路径的切换，更是中国氢能产业从跟跑到领跑的思维跃迁。”

 技术颠覆：商乘并举改写氢能规则  

 

「低压常温革命」

捷氢科技全球首发4MPa低压固态储氢技术，颠覆70MPa高压储氢传统路径。扁平化储氢模组嵌入底盘，释放30%座舱空间，实现“零高压焦虑”与“空间魔术”双突破。

「热管理黑科技」

50kW燃料电池系统热效率达50%，独创余热回收模块，将电堆废热精准分配至固态储氢装置解氢与座舱供暖，能量利用率提升40%。

 

「成本杀手锏」

低压储氢技术省去70MPa特种材料与精密阀件，制造成本直降35%，为燃料电池乘用车规模化铺平道路。

战略深意：从实验室到全球市场的三级跳  

 

「政产学研铁三角」

在中科协万钢主席见证下，上海市科委-上汽-捷氢联合体打通技术验证到量产链路，构建“上海标准”辐射全球。

「商乘双线制霸」

依托商用车市占率第一的底盘，捷氢科技将氢能重卡经验反哺乘用车，EREV增程系统兼容纯电/氢能双赛道。

「出海加速度」

2026年剑指欧洲、东南亚市场，以低压储氢安全性为卖点，规避欧美高压储氢专利壁垒，开辟中国氢车出海新航道。

当丰田、现代仍在攻坚70MPa储氢瓶轻量化时，中国已用4MPa低压方案撕开突破口——固态储氢材料成本年降15%的产业规律下，氢燃料电池车购置成本有望在2030年追平纯电车。

这场由上海车展引发的技术变局，或将重构全球氢能竞争格局。

来源：氢能安全官 捷氢科技